La principale tecnologia di produzione di carrello di atterraggio
1. Produzione di parti in acciaio ad altissimo livello per carrello di atterraggio
L'acciaio da 300 m è un materiale in acciaio strutturale aeronautico maturo. La maggior parte dei principali componenti portanti del carico del moderno carrello di atterraggio degli aeromobili, come il cilindro esterno, l'asta del pistone e l'asse della ruota, sono realizzati in acciaio da 300 m.
Dopo il trattamento termico e il rafforzamento dell'acciaio da 300 m, la resistenza alla trazione raggiunge il 1960～2100 MPA (HRC52～56), che è superiore del 22,4% a quello di 30 crmnsini2A, ma l'acciaio da 300 m è più sensibile alla concentrazione di stress e alla corrosione da stress, quindi ha requisiti più elevati sul processo di produzione.
Sebbene la tecnologia di elaborazione di 300 m di parti di carrello di atterraggio in acciaio sia relativamente matura, in vista della situazione reale di grandi parti di carrelli di atterraggio aeromobili, comporta anche l'applicazione di alcune tecnologie chiave, tra cui: tra cui:
(1) FORGER TECNOLOGIA PER IL FORAGGI GRANDI SCAMENTE come cilindri esterni e pistone.
È principalmente necessario ottimizzare la creazione di billette, il processo di forgiatura, il test delle proprietà fisiche e chimiche di rinforzi, rilevamento degli ultrasuoni di falde e altre tecnologie nel processo di forgiatura di grandi stagioni in acciaio da 300 m per soddisfare i requisiti di lunghi e ad alta affidabilità per i percorsi di grandi dimensioni.
(2) Tecnologia di lavorazione a CNC ad alta efficienza per parti di carrelli di atterraggio super-grandi.
Da un lato, tutte le superfici degli spazi vuoti di forgiatura in acciaio da 300 m devono essere elaborate con una grande quantità di "skinning" CNC e la quantità di materiale rimossa dalla cavità del foro interno è enorme.
D'altra parte, come 300 m di componenti in acciaio, sono tutti componenti di stress importanti sull'ingranaggio di atterraggio. La forma e la struttura delle parti sono piuttosto complesse e la velocità di rimozione del materiale è elevata.
Pertanto, per la lavorazione di parti super-grandi di un ampio carico di atterraggio di aeromobili, il carico di lavoro è particolarmente importante ed è necessario migliorare l'efficienza della lavorazione del CNC.
(3) Tecnologia del trattamento termico e del controllo della deformazione per vuoto per grandi parti.
Il trattamento termico è un mezzo indispensabile per rafforzare il processo di lavorazione delle parti del carrello di atterraggio. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'effetto di rafforzamento del trattamento termico, all'aumento e al controllo di decarburizzazione e al controllo della deformazione dei grandi componenti dei cuscinetti principali del carrello di atterraggio.
(4) Elettroplaggio di abbracci a basso contenuto di idrogeno e nuova tecnologia di protezione della superficie ad alte prestazioni.
Al momento, 300 m in acciaio e altre parti di atterraggio in acciaio ad alta resistenza sono ampiamente utilizzate per il trattamento superficiale delle superfici non corrispondenti sono titanio placcati con cadmio o placcati con cadmio; La superficie di accoppiamento con movimento relativo è generalmente protetta dall'elettroplaggio dello strato cromatico duro.
Questo controllo del processo di elettro -elettorale è molto importante, in particolare il controllo dell'idrogeno.
2. Fabbricazione di parti in lega di titanio
Considerando l'elevata resistenza specifica, la bassa sensibilità allo stress e la resistenza alla corrosione delle leghe di titanio, poiché la tendenza dell'applicazione della selezione della struttura degli ingranaggi di atterraggio degli aeromobili, l'uso delle leghe di titanio sarà più estesa.
Pertanto, la tecnologia di produzione di parti in lega di titanio è una delle tecnologie chiave nello sviluppo e nella produzione di grandi attrezzature per l'atterraggio aeronautico.
Al momento, l'applicazione di componenti in lega di titanio sugli attrezzi di atterraggio in Cina è ancora nella fase iniziale. Non c'è molto accumulo di pratiche applicative su larga scala e le riserve tecniche non sono sufficienti. Alcune tecnologie di processo chiave dovrebbero essere prestate attenzione, tra cui:
(1) preparazione di spazi vuoti in lega di titanio su larga scala e processo di forgiatura integrale di parti;
(2) processo di trattamento termico;
(3) tecnologia di ispezione e controllo per ustioni sulle superfici di taglio;
(4) processo di rafforzamento della superficie, ecc.
3. Macchinatura profonda delle parti del cambio di atterraggio
La tecnologia di lavorazione dei fori profondi è il punto chiave e difficile della produzione di carrelli di atterraggio. Parti come la parte anteriore del carrello di atterraggio dell'aeromobile, l'asta del pistone a sollevamento principale, il cilindro esterno e l'asse sono tutte parti cilindriche sottili e la maggior parte dei materiali sono in acciaio e leghe di titanio a massima resistenza, che sono tutti materiali difficili da tagliare.
Durante il processo di taglio, l'usura dello strumento è piuttosto grave, soprattutto quando le parti del foro profondo e lungo vengono elaborate mediante metodi di elaborazione della svolta ordinari, i difetti intrinseci di rigidità dello strumento insufficiente e una bassa durata dello strumento non sono difficili da soddisfare.
