La lega di alluminio è stata ampiamente utilizzata in vari campi a causa dei suoi vantaggi come bassa densità, elevata resistenza specifica e una buona processabilità. Al fine di raggiungere l'effetto del risparmio energetico e della riduzione del peso, paesi sviluppati come gli Stati Uniti, il Giappone e l'Europa occidentale aumentano costantemente l'uso di leghe di alluminio. Gli sforzi di ricerca e sviluppo di materiali di forgiatura e dei loro processi e la tecnologia di forgiatura in lega di alluminio è anche considerata una tecnologia di base per concentrarsi sul supporto e sullo sviluppo.
Dal 1956, la produzione in alluminio mondiale si è costantemente classificata per prima tra i metalli non ferrosi. L'attuale produzione mondiale di materiali trasformati in alluminio è di 30 milioni di tonnellate all'anno, di cui piastre, strisce e fogli rappresentano il 57%e i materiali estrusi rappresentano il 38%. A causa dell'elevato costo dei materiali forgiati in lega di alluminio e della difficile tecnologia di produzione, vengono utilizzati solo in parti particolarmente importanti, quindi la percentuale di materiali trasformati è piccola, 2,5%. Con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica, i requisiti per le automobili leggeri stanno diventando sempre più alti. Secondo i rapporti, per ogni riduzione del 10% della qualità dell'auto, il consumo di carburante può essere ridotto dal 6% all'8%. Pertanto, i materiali leggeri rappresentati dalle leghe di alluminio sono sempre più utilizzati nelle parti auto. Si stima che la domanda annuale globale di rinforzi in alluminio è alta fino a 1 milione di tonnellate, mentre l'attuale produzione annuale al mondo è solo di circa 800.000 tonnellate, che non può ancora soddisfare la domanda di mercato. Nel settore automobilistico, l'attuale uso di cerchi in lega di alluminio ha raggiunto miliardi e sta ancora crescendo ad un tasso del 20% ogni anno.
Il braccio triangolare in lega di alluminio è un componente chiave del sistema di sterzo automobilistico. La sua forma è complessa ed è difficile da formare. Questo articolo introdurrà in dettaglio una linea di produzione in lega di alluminio automatico dal punto di vista del processo e delle attrezzature.
Caratteristiche del processo di forgiatura della lega di alluminio
⑴La plasticità è bassa.
La plasticità della lega di alluminio è fortemente influenzata dalla composizione in lega e dalla temperatura di forgiatura e la sensibilità della plasticità alla velocità di deformazione varia con il contenuto di elementi in lega. Quando il contenuto degli elementi in lega aumenta, la plasticità della lega di alluminio continua a diminuire ed è sensibile alla velocità di deformazione. Anche il grado è migliorato. La maggior parte delle leghe di alluminio sono materiali sensibili alla velocità di deformazione positivi, ovvero la sollecitazione del flusso diminuisce quando la velocità di deformazione diminuisce. Pertanto, per i forgiati in lega di alluminio di grandi dimensioni per le presse aviazionali, idrauliche o idrauliche vengono spesso utilizzate per la formazione e per i pernati piccoli e medi, è possibile utilizzare le spirali. Fabbricazione di presse o presse meccaniche.
⑵ forte adesione.
Poiché l'alluminio e il ferro possono essere solidi, le leghe di alluminio spesso si attaccano agli stampi durante il processo di forgiatura. Si ritiene generalmente che l'olio del mandrino possa avere un effetto lubrificante migliore. Negli ultimi anni, aziende americane come Acheson hanno anche sviluppato lubrificanti in lega di alluminio adatti a applicazioni industriali. Esistono anche compagnie interne che formulano i propri lubrificanti a base di petrolio o a base d'acqua, con buoni risultati.
⑶ Narrow forging intervallo di temperatura.
L'intervallo di temperatura di forgiatura della maggior parte delle leghe di alluminio si trova entro 150 ° C e alcuni sono anche solo 70 ° C. Pertanto, nella produzione di forgiatura, è spesso necessario utilizzare più metodi di riscaldamento per garantire che la lega di alluminio abbia una buona pertinenza. In particolare, i prodotti aerospaziali e militari con rigidi requisiti di prestazione del prodotto sono spesso prodotti mediante forgiatura isotermica nella formazione finale.
⑷La deformazione del processo è piccola.
La forgiatura in lega di alluminio generalmente non consente di piccoli processi e grandi deformazioni di evitare cristalli o crepe grossolane. Pertanto, è spesso necessario allocare ragionevolmente la deformazione totale. Il processo di fatturazione ha un impatto maggiore sui risultati della formazione del prodotto finale. Poiché la temperatura del pezzo è spesso inferiore alla temperatura di forgiatura richiesta dopo diverse procedure, deve essere nuovamente riscaldata.
Progettazione del processo di forgiatura del braccio di controllo in lega di alluminio
Di recente, il Beijing Institute of Mechanical and Electrical Technology ha sviluppato un processo di forgiatura per i bracci di controllo in lega di alluminio per le automobili e ha istituito una linea di produzione automatica di forgiatura per i bracci di controllo in lega di alluminio basati su questo, che è stato consegnato ai clienti per l'uso.
Il processo di forgiatura di questo prodotto è: riscaldamento della frequenza intermedia → forgiatura rotolo → piegatura, appiattimento → riscaldamento secondario → pre-forza, forgiatura finale → taglio, punzonatura e correzione.
In generale, il processo di forgiatura è per la formazione dei metalli e combinato con la lavorazione del CNC nella fase successiva, quindi eseguendo un po 'di lavorazione di precisione per controllare la tolleranza e l'accuratezza.
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Modifica di Rebecca Wang
